國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛（包括三輪汽車和低速貨車972萬輛），比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。然而，與汽車時代一同到來的，還有堆積如山的廢舊輪胎。
有數(shù)據(jù)顯示：全世界目前積存的汽車廢舊輪胎已達32億條，而且，這個數(shù)字還在以每年10億條的速度增長。我國的廢舊輪胎今年將達到3億條。
汽車廢舊輪胎造成了“黑色污染”。如何處置它們?這已成世界性的環(huán)保難題。
中國是世界上最大的輪胎生產國。無論是選擇焚毀還是長期露天堆放，廢舊輪胎都會占用大量的土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環(huán)境，破壞植物植被、嚴重危及地球生態(tài)環(huán)境。并且，輪胎在焚毀過程中極易容易引起火災，威脅人們的生命安全和財產安全。由此可見，堆放、填埋、焚毀等處理固體廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。
廢舊輪胎翻新——循環(huán)經濟新體現(xiàn)廢舊輪胎翻新，顧名思義就是將廢舊輪胎經過一定的處理后再投放市場，而重新得到利用，由此看來廢舊輪胎翻新再利用對于循環(huán)經濟的發(fā)展將會起到一定的推動作用。
廢舊輪胎原形改制——變廢為寶
原形改制，顧名思義就是將廢舊輪胎通過各種方式，包括捆綁、裁剪、沖切等方式，改造成有利用價值的物品。
廢舊輪胎鋪路——新技術新生活
用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。
固體垃圾燃料——光和熱的化身
廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高 69 %，比煙煤高 1 0 %，比焦炭高 4 %。將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 (RDF) ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產
再生膠——輪胎的再生產
通過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產技術有動態(tài)脫硫法 、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。
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